DOSSIER CENTRAL : L'EXPERTISE FERROVIAIRE

Le Rail au Service de la Continuité : L'ANAIM, Gardienne du Corridor Central

Au-delà de la simple gestion foncière, l'ANAIM s'affirme comme une autorité technique de premier plan. À travers la Coordination ANAIM/CBK, l'Agence veille sur un patrimoine stratégique : 135 km de voie ferrée reliant les mines de Kindia au port de Conakry. Entre modernisation des infrastructures, défis de mutualisation et expertise ferroviaire de pointe, immersion au cœur du poumon logistique de la bauxite.

UNE SENTINELLE STRATÉGIQUE DEPUIS 2014

Créée pour assurer la pérennité des investissements de l’État, la Coordination ANAIM/CBK est la garante du respect de la convention signée avec la Compagnie des Bauxites de Kindia (CBK). Sous la vision de la Direction Générale, une équipe de 62 experts supervise quotidiennement une chaîne technologique complexe. Ce patrimoine ne se limite pas aux rails : il inclut la mine de Débélen, les cités d’habitations de Simbaya, un port sec, et le quai minéralier N°08 du port de Conakry.

L'objectif de cette structure est clair : veiller à ce que l'investisseur respecte ses engagements tout en garantissant que les infrastructures de l'État soient maintenues dans un état de performance optimal.

L'EXPERTISE TECHNIQUE : LE DIAGNOSTIC AU SERVICE DE LA SÉCURITÉ

Le rail est un maillon vivant qui exige une surveillance de chaque instant. Le Département Technique de la Coordination assure un contrôle rigoureux de la "superstructure" ferroviaire. De la vérification des aiguillages exposés aux intempéries au diagnostic des locomotives et wagons dans les ateliers de Simbaya, chaque détail compte pour prévenir les risques d'accidents.

L'expertise ferroviaire de l'ANAIM repose sur une maîtrise des normes internationales. Avec une voie standard de 135 km et des rails de type UIC 60 capables de supporter des charges de 71 tonnes, la maintenance préventive est le seul levier pour optimiser les coûts et garantir la durabilité du corridor.

2025 : L’ANNÉE DE L'ACCÉLÉRATION ET DES DÉFIS

L'année écoulée a été marquée par le lancement d'un projet d'extension d'envergure visant à porter les capacités d'expédition à 4,8 millions de tonnes par an (MTPA). Ce projet structurant prévoit la création de nouvelles voies d’évitement à Kagbélen, Tabily et Balandougou, ainsi que l'acquisition de 10 nouvelles locomotives et 70 wagons.

Cependant, l'excellence opérationnelle doit faire face à des défis persistants. La vétusté de certains tronçons, n'ayant pas connu de rénovation majeure depuis 40 ans, et l'occupation illégale des emprises (zone de protection de 20 mètres) par les populations constituent des risques majeurs. La Coordination mène un combat quotidien contre l'incivisme pour sécuriser le passage des convois.

PERSPECTIVES 2026 : VERS LA MUTUALISATION ET LA DIVERSIFICATION

L’exercice 2026 s’ouvre sur des chantiers ambitieux sous l'impulsion de Monsieur Aly Damalaye CONDÉ :

1. La Mutualisation du Rail : Le principe est désormais acquis. L'objectif est de rentabiliser la voie en permettant à d'autres acteurs d'utiliser le chemin de fer, favorisant ainsi une intermodalité (fer, route, port) performante.
2. La Relance Industrielle : L’ANAIM prévoit d'investir pour relancer les unités de production de granite (SOFAMAC) et d’oxygène (SOPROX), transformant des actifs à l'arrêt en véritables sources de revenus.
3. Le Port Sec de Débélen : Un projet phare pour désengorger le Port Autonome de Conakry et diversifier les revenus de l’Agence.
4. Partenariat International : Le renforcement de la coopération avec le groupe français ALTERAIL apportera une assistance technique de haut niveau pour la maintenance des voies.

LE MOT DU COORDINATEUR

"L’expertise ferroviaire n'est pas seulement une question de technique, c'est un engagement pour la croissance économique du pays. Nous passerons d'une gestion de contrôle à une phase de valorisation active de nos actifs, faisant du corridor central un modèle de mutualisation réussie."

© Département Communication et Relations Publiques